Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Форма входа
Поиск
Календарь
«  Июль 2016  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031
Архив записей
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz


  • Понедельник, 25.09.2017, 18:08ГлавнаяРегистрацияВход
    Мой сайт
    Приветствую Вас Гость | RSS
    Главная » 2016 » Июль » 25 » Владелец “Кольской” готов оплатить подводные исследования буровой
    01:23
    Владелец “Кольской” готов оплатить подводные исследования буровой

    Владелец платформы “Кольская”, которая затонула в декабре прошлого года в Охотском море, – компания “Арктикморнефтегазразведка” – заявил о том, что заинтересован в честном и объективном расследовании причин трагедии и готов оплатить глубоководные исследования для установления истины.

    Платформа “Кольская”, которую буксировали с Камчатки на Сахалин, перевернулась 18 декабря 2011 года во время сильного шторма в 200 километрах от Сахалина. Установка полностью ушла под воду. Из 67 человек, находившихся на борту, были спасены только 14. Было возбуждено уголовное дело по статье “Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц”, которая предполагает до семи лет заключения.

    Руководство АМНГР обеспокоено тем, что все восемь месяцев, прошедшие с момента трагедии, в СМИ и соцсетях появляются различные инсинуации, основанные на всякого рода сомнительных по происхождению документах и слухах, что, по мнению владельца платформы, может влиять на ход расследования.

    Поэтому, поясняют в компании, ОАО “Арктикморнефтегазразведка” (АМНГР) считает возможным и необходимым изложить хронологию событий и фактические обстоятельства, касающиеся аварии СПБУ “Кольская” в условиях сильного шторма.

    “Будучи заинтересованным в установлении действительных причин аварии в целях проведения дополнительных целевых мероприятий по недопущению аварий в дальнейшем, АМНГР предоставляет следственным органам все необходимые документы и сведения, готово оплатить расходы по глубоководному исследованию установки, затонувшей на глубине более одного километра”, – говорится в сообщении компании.

    АМНГР являлась судовладельцем самоподъемной плавучей буровой установки (СПБУ) “Кольская”. С лета 2010 года по весну 2011 года был проведен капитальный ремонт СПБУ “Кольская” – под надзором двух классификационных обществ – норвежского DNV и Российского морского регистра судоходства.

    “Судно прошло все необходимые освидетельствования, были получены свидетельство о годности к плаванию, классификационное свидетельство и свидетельство о безопасности плавучей буровой установки со сроком действия указанных документов до 31 мая 2015 года”, – сообщают в компании.

    Эту информацию намерены проверить следователи – для исследования затонувшей буровой установки достигнута договоренность с одной из коммерческих организаций об использовании телеуправляемого подводного аппарата “Тритон” производства Великобритании.

    В дальнейшем СПБУ “Кольская” была использована АМНГР по контракту с ООО “Газфлот” для бурения скважины № 1 Первоочередной структуры на Западно-Камчатском лицензионном участке шельфа Охотского моря.

    После завершения предусмотренных контрактом работ по бурению и консервации скважины 11 декабря 2011 года необходимо было отбуксировать установку с точки бурения в Охотском море на Сахалин в порт Корсаков.

    “В целях выполнения буксировки буровой установки “Кольская” АМНГР подготовило все необходимые проектные документы по обеспечению безопасности буксировки, одобрило их в установленном порядке в Мурманском филиале Российского Морского регистра судоходства”, – говорится в сообщении.

    Кроме того, утверждает АМНГР, перед началом буксировки СПБУ “Кольская” установка была осмотрена инспектором сюрвейерской компании Noble Denton (назначенной страховой компанией “СОГАЗ”) и по результатам им был выдан сертификат, одобряющий буксировку установки в порт Корсаков.

    В компании заявляют: о времени начала буксировки, начальной и конечной точках маршрута движения была проинформирована в установленном порядке пограничная служба.
     

    Буксировка осуществлялась ледоколом “Магадан” по договору с ОАО “Дальневосточное морское пароходство” на основании договора буксировки и транспортно-буксирным судном “Нефтегаз-55″, принадлежащим АМНГР.

    В компании заявляют, что все ответственные за буксировку сотрудники были опытными и грамотными специалистами. Выбор маршрута и обеспечение безопасности находились в полномочиях капитана в соответствии с законодательством, поясняют в АМНГР.

    Согласно проектным документам на буксировку СПБУ “Кольская”, её надо было осуществлять, имея долгосрочный прогноз хорошей погоды.

    “Для обеспечения прогноза погоды АМНГР заключило договор с АНО “Сахалинское метеоагентство”. В течение периода буксировки СПБУ от метеоагентства штормовых предупреждений не поступало”, – отмечают в АМНГР.

    11 декабря 2011 года началась буксировка СПБУ “Кольская” с точки бурения. Однако 17 декабря 2011 года, вопреки прогнозу погоды, начался шторм, который усиливался и продолжался 18 декабря.

    “Во время шторма произошёл обрыв пряди буксирного каната ледокола “Магадан”, в результате чего ледокол в течение шести часов не осуществлял буксировку СПБУ. В условиях сильной качки экипаж СПБУ не смог провести операцию по опусканию опорных ног”, – говорится в сообении компании.

    Отмечается, что сразу после получения от СПБУ информации об аварийной ситуации в АМНГР в Мурманске был создан аварийный штаб, который взаимодействовал с судами, участвующими в буксировке, оперативным штабом МЧС.

    “Штаб по результатам анализа поступавшей с судна информации направлял рекомендации для экипажа СПБУ в целях предотвращения крушения судна, оказывал содействие в организации спасения людей. Были заказаны вертолёты, которые по погодным условиям не смогли выполнить задачу по эвакуации членов экипажа”, – сообщают в АМНГР.

    19 декабря, после того, как стало известно о случившейся трагедии, Мурманский филиал Российского Морского регистра судоходства направил в АМНГР письмо о приостановлении класса СПБУ “Кольская” с 11 декабря 2011 года.

    “АМНГР, будучи убеждённым, что оснований для такого приостановления не было, обжаловало действия регистра в судебном порядке, вступившего в законную силу судебного решения пока нет”, – заявляет руководство АМНГР.

    В компании заявляют, что было сделано все для оказания помощи выжившим, предприятие производит без задержек выплаты родственникам в размере десяти годовых заработков погибшего, осуществляет и другие меры по поддержке семей погибших.

    В рамках расследования уголовного дела следователям пришлось работать в Москве, Санкт-Петербурге, Мурманске. Следственные действия продолжают проводиться на территории Приморского и Хабаровского краев, Магаданской и Сахалинской областей.

    Просмотров: 51 | Добавил: myomebvi1980 | Рейтинг: 0.0/0
    Всего комментариев: 0

    Сделать бесплатный сайт с uCozCopyright MyCorp © 2017